Jan's morini restauratie

2012-01-04T02:16:00.000-08:00

Frame zonder blok

Motorblok en voorwiel weer teruggeplaats

Hier nog een paar fotootjes van de vorige post.

Zo met het motorblok er weer in begint weer een beetje te lijken.

Volgende stap de bedrading.

2011-11-07T13:24:00.002-08:00

Dat is even schrikken. Kijk je op je blog en zie ik dat mijn laatste bericht van dik twee jaar geleden is. Moet nodig een berichtje posten.

Stand van zaken:
De motorblok hangt weer in het frame en ik moet aan het vervangen van de kabelboom beginnen. Hier zie ik al een tijdje tegen op.
Gelukkig staat er op de moriniclub website ook een restauratie met een goede uitleg over hoe je de kabelboom moet vervangen :-)

Nog even schuren

2009-07-14T02:51:00.000-07:00

Afgelopen vrijdag bij de spuiter geweest met het plaatwerk. Ik was toch nog te voorzichtig geweest met schuren. Op de beenbeschermers had ik de blaasjes wel open geschuurd met niet weg. Alle verf moest er af.
Dat gold ook voor het kuipje, geen plamuur erop maar alles eraf schuren. Tot op het kunststof.
Dus dat wordt deze week nog even schuren want eigelijk wil ik het vrijdag bij de spuiter hebben liggen. Maar es kijken of dat lukt.

Spuitwerk

2009-06-29T01:22:00.000-07:00

Door het mooie warme zomerweer was het tijd om het een en ander te spuiten. De kroonplaten, beugels voor de handvaten, kentenplaathouder en de voorvorkpoten afgelopen weekend mooi mat zwart gespoten. Niet slecht voor een amateurtje, al zeg ik het zelf.

Met het nieuwe gekochte "Sport"-plaatje lijkt de kroonplaat weer als nieuw en echt strak.

De pakkingen waren ook binnen gekomen en de cilinders zitten al weer in elkaar. Moet ze alleen nog even vast draaien. Ik wil hier nog even mee wachten want ik vindt de voorste cilinder toch nog niet helemaal schoon. Ik wil deze toch nog iets schoner hebben. Heb hier een ideetje voor.

De deksels voor de cilinders heb ik ook nog zwart gespoten met hitte bestendige verf. Ben benieuwd hoe dit uitpakt..

Verder probeer ik in de komende weken het plaatwerk bij de spuiter te krijgen zodat hij het verder kan afmaken.

Weer een stukje verder

2009-02-25T11:47:00.000-08:00

Het is al weer even geleden dat ik een stukje gepost hebt. Ik heb niet stil gezeten maar de restauratie is niet zo hard gegaan als ik gewild had, maar er zit schot in.
Voor ik verder kon heb ik eerst de bijkeuken geisoleerd tot een leuk knutselhok. Een mooie passende werkbank gemaakt en toen kon ik weer verder.

Na aanschaf van een kleine straalkast ben ik begonnen met het glasparelen van de cilinders en andere kleine onderdelen. Het is resultaat is mooi geworden en ik ben er tevreden mee.

Volgende stap is het verder schoonmaken van de onderkant van het blok.
Helemaal uitelkaar halen van het blok en glasparelen was me iets te veel werk dus wordt het gewoon ouderwets poetsen.
Als de onderkant schoon is, ga ik de cilinders er weer opzetten. Nieuwe pakkingen zijn besteld maar moet ze nog ophalen bij HMI MOTO.
Dan wil ik een aantal onderdelen zoals de klepdeksels zwart spuiten. Ik wacht hiervoor nog even op wat warmer weer. Dus weer genoeg te doen te komende tijd.

Nieuwe cilinderkop

2008-03-02T01:00:00.000-08:00

Het heeft even geduurd maar ik heb weer wat kunnen doen. Door ziekte, rugby en andere drukke zaken heb ik niet aan de morini kunnen werken.
Het probleem met de uitlaatbocht is nog niet opgelost. Hij zit nog steeds vast.
Ook na het warm stoken met een flinke brander kreeg ik de bocht niet uit de cilinderkop.
Omdat ik hier al veel te lang mee bezig ben heb ik besloten om een andere cilinder kop te kopen. (inmiddels gedaan, HMI had er nog een liggen).

Ik ben nu bezig om de uitlaatbocht uit de oude cilinderkop te zagen zodat ik 'm kan gebruiken voor andere cilinderkop.

Niet los te krijgen

2007-10-24T12:12:00.000-07:00

Deze uitlaatwartel heeft me al heel wat kopzorgen bezorgd. Hoe krijg ik 'm los zodat ik de uitlaatbocht uit de cilinderkop kan halen? De wartel is van een zachte legering en heb ik inmiddels krom geknepen en gedeeltelijk er afgeslagen (zie foto's). Want WD-40 en erop slaan met beitel en hamer hielpen niet.
Volgens mijn schoonvader moet ik 'm warm stoken en snel laten afkoelen. Kijken of die dan los komt. Dit wordt een actie voor komend weekend. Dit weekend even geen rugby wedstrijd dus even tijd voor de motor en het gezin.
Mocht de stook actie niet lukken dan wil ik nog een tip van een collega proberen.

De vaste uitlaat wartel:

Het begin

2007-09-12T23:00:00.000-07:00

In eind 2005 had ik besloten, na lang wikken en wegen, om mijn Moto Morini 3 1/2 K1 van 1983 te restaureren.

Een winter doorrijden en een winter in een natte schuur opstallen hebben mijn morini geen goed gedaan. Tel daar nog eens wat morsen van remolie over het frame bij en hij was klaar voor renovatie.

Op de foto hier naast was ie nog mooi. Dit was voor mij wel een uitgangs punt om de morini weer in terug te brengen. Of misschien zelfs nog iets beter.

Op een mooie dag in december 2005 ben ik begonnen met demonteren. Eerst overal foto's van gemaakt. Daarna alles netjes gesorteerd en weggelegd.

Ik had nog geen idee hoe ik het verder moest gaan aanpakken. Als lid van de moto morini club nederland had mijzelf al wel een werkplaatshandboek aangeschaft. Ik had ook al eerder wat onderhoud zelf gedaan.

Na wat onderzoek op internet en wat navraag hier en daar besloten om het frame en de wielen te laten poedercoaten. Maar waar laat je dit doen? Op internet gezocht maar niets gevonden in het noorden van het land.

Dan maar eens gevraagd aan Onno Hackenberg van HMI Moto in Wildervank. Daar had ik mijn motor al eerder in onderhoud gehad. Hij liet wel spullen poedercoaten bij Spruyt Coatings in Hoogeveen.

Ik heb daar mijn frame, wielen en nog wat los spul heen gebracht. Ze hebben het hier netjes gedaan. Alles goed verpakt in noppenfolie. Prima. Dit was augustus 2006.

Frame voor poedercoaten en na het poedercoaten

Nu had het frame zoals ik het wilde hebben en ik kon met de rest verder. Ik zag het even niet zitten. ik had geen idee hoe ik het verder moest aanpakken. Ik heb de boel laten liggen tot in de zomer van 2007.

Nu was ik er zo flauw van dat ik niet verder kwam met de ratauratie dat ik gewoon maar begonnen ben. Dit is volgens mij ook de beste manier. Eerst onderdelen schoonmaken en er weer op zetten.

Juli 2007:

Ik ben nu zover dat de wielen en een paar ander onderdelen er op zitten en hij er als volgt uit ziet

Ik ben er nu aan toe om het blok er terug in te plaatsen. Aangezien het blok het altijd goed gedaan heeft was ik voorlopig niet van plan om deze te reviseren. Ondanks de gemaakt 62.000 kilometers.

Nu heb ik nog een leuke uitdaging. Bij het demonteren van het blok wilde de ene wartel van de uitlaat bocht niet los komen. Dus ik heb nu een losse cilinderkop met een uitlaat bocht hierin. Moet maar even zien hoe ik die eruit haal. Dan het blok schoonmaken en de zijkanten opnieuw laten spuiten.

Tot zover deel 1