In eind 2005 had ik besloten, na lang wikken en wegen, om mijn Moto Morini 3 1/2 K1 van 1983 te restaureren.
Een winter doorrijden en een winter in een natte schuur opstallen hebben mijn morini geen goed gedaan. Tel daar nog eens wat morsen van remolie over het frame bij en hij was klaar voor renovatie.
Op de foto hier naast was ie nog mooi. Dit was voor mij wel een uitgangs punt om de morini weer in terug te brengen. Of misschien zelfs nog iets beter.
Op een mooie dag in december 2005 ben ik begonnen met demonteren. Eerst overal foto's van gemaakt. Daarna alles netjes gesorteerd en weggelegd.
Ik had nog geen idee hoe ik het verder moest gaan aanpakken. Als lid van de moto morini club nederland had mijzelf al wel een werkplaatshandboek aangeschaft. Ik had ook al eerder wat onderhoud zelf gedaan.
Na wat onderzoek op internet en wat navraag hier en daar besloten om het frame en de wielen te laten poedercoaten. Maar waar laat je dit doen? Op internet gezocht maar niets gevonden in het noorden van het land.
Dan maar eens gevraagd aan Onno Hackenberg van HMI Moto in Wildervank. Daar had ik mijn motor al eerder in onderhoud gehad. Hij liet wel spullen poedercoaten bij Spruyt Coatings in Hoogeveen.
Ik heb daar mijn frame, wielen en nog wat los spul heen gebracht. Ze hebben het hier netjes gedaan. Alles goed verpakt in noppenfolie. Prima. Dit was augustus 2006.
Frame voor poedercoaten en na het poedercoaten
Nu had het frame zoals ik het wilde hebben en ik kon met de rest verder. Ik zag het even niet zitten. ik had geen idee hoe ik het verder moest aanpakken. Ik heb de boel laten liggen tot in de zomer van 2007.
Nu was ik er zo flauw van dat ik niet verder kwam met de ratauratie dat ik gewoon maar begonnen ben. Dit is volgens mij ook de beste manier. Eerst onderdelen schoonmaken en er weer op zetten.
Juli 2007:
Ik ben nu zover dat de wielen en een paar ander onderdelen er op zitten en hij er als volgt uit ziet
Ik ben er nu aan toe om het blok er terug in te plaatsen. Aangezien het blok het altijd goed gedaan heeft was ik voorlopig niet van plan om deze te reviseren. Ondanks de gemaakt 62.000 kilometers.
Nu heb ik nog een leuke uitdaging. Bij het demonteren van het blok wilde de ene wartel van de uitlaat bocht niet los komen. Dus ik heb nu een losse cilinderkop met een uitlaat bocht hierin. Moet maar even zien hoe ik die eruit haal. Dan het blok schoonmaken en de zijkanten opnieuw laten spuiten.
Tot zover deel 1
